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El Gobierno de la Provincia de Santa Fe ratificó su rol protagónico en el rediseño del principal corredor logístico de la Argentina. En una reunión clave organizada en Buenos Aires por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, la comitiva santafesina evaluó las propuestas presentadas en la licitación de la Vía Navegable Troncal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, exigiendo una rápida adjudicación que permita aplicar de forma inmediata una rebaja cercana al 15% en los costos logísticos internacionales.
El encuentro sirvió además para consolidar los avances hacia la creación del Consejo de Control, un órgano técnico y federal largamente reclamado por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, diseñado para auditar el futuro contrato de concesión y evitar las discrecionalidades del pasado.
Al término de la reunión, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, valoró el cambio de paradigma en la fiscalización del río: “Nunca se hizo el seguimiento como debía hacerse en los últimos 30 años. Hace falta un órgano que reciba información, formule observaciones técnicas, active alertas y canalice la voz de las provincias, los usuarios y los expertos”.
Puccini remarcó que la presencia santafesina en este esquema responde a una realidad geográfica y productiva ineludible: un tercio de la Hidrovía (849 kilómetros de los 3.442 totales) pasa por la ribera de Santa Fe, consolidando a la provincia como el corazón portuario nacional. “Santa Fe tiene que estar porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística”, sentenció.
En representación de la provincia, el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, hizo hincapié en la necesidad de blindar institucionalmente este nuevo espacio. Explicó que la creación del consejo se dará mediante “un acto administrativo, firmado, publicado en el Boletín Oficial y en la web, que todos tendrán en la mano para hacer valer sus derechos”.
Henn detalló que el organismo se estructurará a través de comisiones específicas (seguridad, ambiente, dragado, balizamiento y normativa) integradas por estados provinciales, usuarios y universidades: “Estamos tratando de evitar la burocracia: representatividad y celeridad, ese es el equilibrio”, definió.
Finalmente, Puccini puso sobre la mesa el potencial académico local como garantía de solvencia técnica para auditar a las multinacionales dragadoras —actualmente en pugna entre la firma Jan de Nul y el grupo DEME—: “Las universidades públicas de Santa Fe tienen antecedentes directos en especificaciones técnicas de dragado, señalización, batimetría y ambiente. Venimos a ofrecer una plataforma técnica existente para que el Consejo funcione con máxima rigurosidad”.
