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Luego de más de un año de gestiones y demoras administrativas, el Gobierno Nacional aprobó formalmente el Modelo de Contrato de Préstamo con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un monto de 150 millones de dólares, destinado de forma exclusiva a la provincia de Santa Fe. La medida, oficializada mediante el Decreto 389/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, dará luz verde al financiamiento del "Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario".
Se trata del mayor crédito internacional que la provincia haya recibido en las últimas dos décadas. El plan total para el polo exportador demandará una inversión final de 187,5 millones de dólares, de los cuales 150 millones serán cubiertos por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el remanente será aportado por el tesoro provincial. Cabe destacar que, debido a la urgencia logística, el Gobierno de Santa Fe ya venía avanzando de manera anticipada con algunas de estas obras utilizando recursos propios.
Las condiciones financieras obtenidas por la provincia resultan sumamente ventajosas para el contexto actual. El préstamo se estructuró a un plazo de 18 años —con 5 años de gracia—, a una tasa del 6,52% (Sofr a 180 días). En su momento, el ministro de Economía provincial, Pablo Olivares, ponderó el logro: “Es una tasa difícil de conseguir en los mercados internacionales y nos enorgullece”.
El paso siguiente será la firma del convenio bilateral y su posterior remisión a la Legislatura santafesina. Si bien requiere aprobación parlamentaria, desde la Casa de Gris descartan un rápido visto bueno por parte de los legisladores debido a la conveniencia y el impacto productivo de la operatoria.
El programa tiene un plazo de ejecución de 5 años y apunta a solucionar la histórica y conflictiva convivencia entre los camiones de carga y los vecinos de las zonas residenciales del polo exportador, por donde sale más de un tercio de las ventas externas del país. Las obras clave contemplan:
Autopista Rosario-Santa Fe: Continuidad de la construcción del tercer carril desde San Lorenzo hasta el kilómetro 34, empalmando con la variante de acceso al puerto de Timbúes.
Acceso directo a Timbúes: Pavimentación de una calzada completa que conectará la Ruta Provincial 91 directamente con las terminales portuarias, evitando que los camiones ingresen a los cascos urbanos.
Variantes de traza y rotondas: Se ejecutará una circunvalación en Serodino para desviar el tránsito pesado y se mejorará de forma integral la rotonda e intersección de las Rutas 34 y 91 a la altura de Totoras.
Intervenciones urbanas: Inyección de fondos para obras de accesibilidad, puentes, drenajes y señalización en las tres localidades más afectadas por la cosecha gruesa: Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo.
El impacto de esta transformación de la infraestructura logística será masivo. Optimizará las operaciones de 200.000 vehículos diarios que transitan la región costera, incluyendo a los más de 2 millones de camiones que ingresan los puertos cada año.
Asimismo, beneficiará directamente a los 1,5 millones de habitantes del Área Metropolitana de Rosario al descongestionar los accesos urbanos, mejorará la seguridad vial y potenciará la rentabilidad de los productores agropecuarios no solo de Santa Fe, sino de provincias vecinas como Córdoba, Santiago del Estero, Chaco y Buenos Aires, que utilizan nuestras terminales como la principal puerta de salida al mundo.
