Cambios en la RTO a nivel nacional: ¿Qué pasa en Santa Fe con la desregulación del trámite?

El escenario en torno a la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en la Argentina sumó un nuevo capítulo de reformas normativas por parte del Gobierno nacional, aunque su aplicación real muestra un mapa dispar en el territorio. La Secretaría de Transporte de la Nación publicó este miércoles la resolución 32/26, la cual avanza de forma concreta en la modernización y desregulación del trámite de inspección vehicular. Pese al fuerte impacto de la medida, el cambio no tiene vigencia en la provincia de Santa Fe debido a la falta de adhesión formal a la normativa por parte del Estado santafesino.

A través del Ministerio de Economía, la Casa Rosada dispuso la apertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. El objetivo central es ampliar la cantidad de establecimientos habilitados para los controles de seguridad vial, incorporando de manera oficial a concesionarias e importadores del mercado automotor.

En paralelo, el Poder Ejecutivo ratificó la ampliación de los plazos de vigencia de las obleas, una reforma que ya se había bosquejado en el decreto 196/25, modificatorio de la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449.

¿Qué establece la resolución 32/26 nacional?
La nueva normativa nacional fija que las inscripciones de nuevos centros de revisión serán abiertas, virtuales y totalmente gratuitas a través de la Plataforma de Trámites a Distancia (TAD). La flexibilización abarca a vehículos particulares, comerciales, de pasajeros, de carga, antiguos y especiales.

“Gracias a esta normativa, los usuarios podrán realizar la revisión técnica vehicular que corresponda en su taller de confianza, siempre que el mismo cumpla con los requisitos técnicos exigidos y se encuentre inscripto”, destacaron fuentes oficiales de Nación, bajo la premisa de eliminar restricciones que impidan la libre interacción entre la oferta y la demanda. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será el órgano encargado de auditar y fiscalizar este nuevo sistema.

Al no haber adherido a la nueva reglamentación nacional, en Santa Fe no se modificaron los plazos de los controles ni se habilitó la inscripción de nuevos talleres o concesionarias. La provincia mantiene su estructura autónoma de control.

Hasta el momento, Santa Fe solo convalidó las reformas de la Casa Rosada vinculadas a las licencias de conducir profesionales, tras un convenio firmado el año pasado para el permiso interjurisdiccional de las clases C, D y E, y la posterior publicación del decreto provincial 2.641/25 que readecuó la vigencia de dichas habilitaciones.

Plazos y costos vigentes en territorio santafesino
Para los conductores que circulen por las rutas santafesinas, el trámite debe realizarse bajo las condiciones tradicionales. Santa Fe cuenta actualmente con 28 centros de inspección habilitados y la RTO tiene un costo único de 75.000 pesos, tarifa fijada por la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

El control demanda entre 15 y 20 minutos para un auto particular y las vigencias en la provincia se mantienen de la siguiente manera:

Autos 0 km: Realizan su primera inspección recién a los 3 años de antigüedad.

Segunda y tercera inspección: Se repiten cada 2 años.

Más de 7 años de antigüedad: El control pasa a ser obligatorio una vez por año.

El fuerte contraste con los nuevos plazos nacionales
La diferencia con la normativa nacional es sustancial. En el esquema de desregulación federal que Santa Fe rechaza, un auto cero kilómetro particular realiza su primera RTO recién a los 5 años.

Posteriormente, a nivel nacional se exige el control cada 24 meses para vehículos de hasta 10 años de antigüedad, y de forma anual únicamente para aquellos rodados particulares que superen la década de uso en las calles.