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La inversión supera los 350 millones de pesos. Los trabajos presentan un progreso del 44%.
El gobierno provincial avanza en la ejecución de nuevos pavimentos en la Ruta Provincial N° 26, en un tramo de 17 kilómetros comprendido entre Arroyo Seco y la Ruta Provincial N°18, tareas que demandan una inversión de $ 350.012.377 y que cuentan con un progreso del 44%.
En su trayecto, la obra cruza el arroyo San Antonio y las vías ferroviarias correspondientes a la línea Belgrano Cargas. El camino terminado tendrá un ancho de 7,30 metros de pavimento concreto asfáltico, y además se diseñaron veredas longitudinales paralelas a los nuevos límites del camino. Se prevé también la construcción de un refugio peatonal con su dársena de estacionamiento para colectivos en el sector sur de la traza.
Al respecto, el ministro de infraestructura y Transporte de la provincia, José Garibay, explicó que "esta obra tendrá un efecto multiplicador en toda la cadena productiva y beneficiará a la economía, la agricultura, la industria y los servicios”.
Por su parte, el administrador general de la dirección provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, expresó que “con 100 obras en marcha y 15.000 millones de pesos invertidos, el gobierno provincial lleva adelante un plan vial sin precedentes”, y explicó que de esta manera “muchas rutas que son de ripio van a pasar a estar pavimentadas, conectando de una forma más eficiente y segura a toda la provincia ante cualquier contingencia climática”.
Circunvalación del área metropolitana de Rosario
El Ministerio de Infraestructura y Transporte trabaja en la construcción de un tercer anillo vial para el Gran Rosario, con el fin de optimizar la circulación del transporte.
Además de la mencionada obra en la Ruta Provincial N° 26, se realizaron trabajos de reparación integral sobre esta traza desde la Ruta Nacional N° 9 hasta Casilda. A la par, se construye un puente sobre el río Carcarañá y una nueva traza para la Ruta Provincial N° 26, obras que demandan una inversión superior a los 571 millones de pesos.
En este sentido, Seghezzo explicó que “circunvalar el área metropolitana para facilitar la circulación y no congestionar las rutas radiales de Rosario, es algo fundamental para el desarrollo productivo de la región”, teniendo en cuenta que la zona concentra la mayor parte de la producción primaria del país.
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