Rubén Peyré sobre la obra de ensanche de Ruta 21: “Aisló barrios y profundizó problemas históricos”

Rubén Peyré aseguró que realizó presentaciones formales tanto en la Municipalidad como en el Concejo Municipal, sin obtener respuestas. “Yo tengo una presentación ingresada en la Municipalidad el 14 de junio de 2024 y otra en el Concejo el 24 de junio de 2024. Nunca tuve una respuesta de ninguna parte, ni del Concejo ni del intendente”, sostuvo.

El vecino relató que, ante la falta de intervención oficial, terminó dialogando directamente con ingenieros de la empresa a cargo de los trabajos para corregir situaciones que, a su entender, estaban mal ejecutadas. “Yo me tuve que encargar de hacer corregir un montón de cosas que la empresa estaba haciendo durante todo este trayecto, que estaban mal hechas”, explicó.

Nacido y criado sobre lo que hoy es la Ruta 21, Peyré recordó que cuando era niño participó de la apertura de calles como Sargento Cabral, Cardozo, Gálvez y Juárez Celman, y señaló un problema estructural que, según su visión, nunca se resolvió: el aumento constante del nivel de la calzada. “Cuando abrieron para hacer las salidas de Sargento Cabral y Cardozo, les mostré a los ingenieros la altura original de la ruta. Está casi un metro por debajo del nivel actual. Eso trajo inundaciones en todas las propiedades y en todas las calles laterales”, afirmó.

Según indicó, la solución técnica debió haber sido el fresado del pavimento para bajar el nivel de la ruta. “Hoy eso se puede hacer. Si bajaban aunque sea medio metro, se solucionaban los problemas desde la entrada al puerto hasta el Cristo”, aseguró.

También cuestionó el diseño de las curvas, señalando que se dejó peralte —la inclinación de la calzada pensada para altas velocidades— en zona urbana. “Eso no hace falta en ciudad. Genera que de un lado la ruta quede casi un metro más alta que la vereda original”, dijo.

Uno de los puntos que más lo afecta personalmente es el impacto del cantero central en la dinámica cotidiana de su barrio. Peyré explicó que vive de un lado de la ruta y tiene su taller y su actividad comercial del otro. “Tengo que salir hasta Juan B. Justo para poder cruzar. El cantero nos dividió el barrio”, relató.

Además, advirtió que con el loteo que se proyecta entre Sargento Cabral y Juan B. Justo, la zona quedará aún más aislada. “El barrio queda sin salida para ningún lado, solamente la ruta. Y la gente que va a trabajar al puerto o a Grimoldi no tiene un paso para cruzar”, afirmó.

El vecino subrayó que no se trata solo de tránsito vehicular. “El problema es también para la gente a pie o en bicicleta. Hoy tienen que ir hasta Juan B. Justo para cruzar, con un semáforo que demora un montón de tiempo, o cruzar por arriba del cordón, con el riesgo que eso implica”.

Por último, Peyré consideró que la ciudad no fue preparada culturalmente para este cambio. “Esto tendría que haber tenido una campaña de concientización. Arroyo Seco estuvo acostumbrada

durante años a no darle importancia al tránsito. En Rosario la misma gente respeta la línea amarilla y el semáforo. Acá no, y eso es cultural”, remarcó.

Y cerró con una frase que resume su malestar: “No entiendo por qué en otras localidades se pudieron corregir cosas y acá no. Yo hablé con funcionarios, con el intendente, con secretarios. La única respuesta que tuve fue que esta es una obra provincial y que la Municipalidad no tenía injerencia. Pero la zona urbana es territorio de la ciudad”.