Licencias de conducir motos: rigen cambios obligatorios y un examen práctico mucho más riguroso

El personal de la oficina local detalló en Radio Extremo 106.5 las nuevas normativas vigentes desde el 18 de mayo. Habrá controles estrictos de indumentaria, readecuación de las cilindradas y un circuito de tres fases sin margen de error. Quienes no cumplan se exponen al secuestro del vehículo.

A partir del pasado lunes 18 de mayo, en la Oficina de Otorgamiento de Licencias de conducir de Arroyo Seco también se comenzó a implementar una profunda transformación en los requisitos y exámenes prácticos obligatorios para acceder al carnet de motocicletas. La medida surge tras una capacitación e instrucción rigurosa recibida por el personal en la ciudad de Rosario, motivada por los altos índices de siniestralidad vial que involucran a este tipo de rodados en la región.

En una entrevista brindada a Radio Extremo 106.5, los encargados del área explicaron los alcances de la nueva normativa nacional y provincial, advirtiendo que ya no hay margen de error en las evaluaciones y que circular en infracción derivará en severas multas y el secuestro inmediato del vehículo.

Readecuación de categorías y cilindradas
Uno de los primeros cambios que ya rige de manera obligatoria tiene que ver con la unificación
y el límite exacto de las categorías según la potencia del rodado:
Categoría A 2.1: Habilita motocicletas de hasta 150 centímetros cúbicos (cc).
Categoría A 2.2: Comprende desde los 150 cc hasta los 250 cc.
Categoría A 3: Para más de 250 cc (todo tipo de cilindrada superior).

Las autoridades aclararon que para tramitar una licencia de alta cilindrada es un requisito excluyente realizar la prueba con un vehículo que corresponda exactamente a esa categoría.

Examen práctico en tres fases y sin margen de error El circuito de conducción se tornó considerablemente más exigente y se divide en tres etapas consecutivas. "Se puso mucho más riguroso. Si se reprueba una fase, se debe volver a cero", explicaron desde la oficina.

Las tres fases obligatorias consisten en:
1. El Eslalon (Zig-zag): El conductor debe realizar dos idas y dos vueltas en un circuito de conos (dos hacia la derecha y dos hacia la izquierda). Está prohibido tocar el suelo con los pies o derribar los conos.
2. El Ocho: Consiste en dibujar la silueta de un número ocho con la motocicleta dentro de un espacio delimitado, demostrando el equilibrio y el dominio del rodado.
3. Frenado de emergencia: Definida por los evaluadores como la etapa más compleja. Consta de un tramo de 12 metros de aceleración a fondo (sin importar la cilindrada de la moto) y, una vez superada esa marca, el conductor dispone de solo 7 metros para detener el vehículo por completo utilizando ambos frenos en simultáneo, sin perder el control.

Exigencias de indumentaria y estado del vehículo
El examen ya no evalúa únicamente la idoneidad al volante, sino también las condiciones de seguridad pasiva. Los aspirantes deberán presentarse con el casco reglamentario debidamente colocado y con la indumentaria adecuada para circular. En ese sentido, advirtieron que no se permitirá rendir el examen a personas que asistan vistiendo prendas inapropiadas, como bermudas o calzado descubierto. Asimismo, la motocicleta de la prueba debe estar en perfectas condiciones reglamentarias, lo que incluye el correcto funcionamiento de todas las luces, neumáticos en buen estado y los espejos correspondientes.

¿Qué pasa si el aspirante no tiene moto propia?
Ante la consulta radial sobre quienes desean sacar el carnet pero aún no han adquirido una moto, el personal aclaró que es obligatorio presentarse con un vehículo.
En caso de que sea prestado, el propietario deberá acompañar al aspirante y presentar toda la documentación en regla como garantía: licencia de conducir vigente, seguro pago y tarjeta verde.

Los datos del titular quedarán registrados en la oficina de manera preventiva. Finalmente, desde el área aclararon que la función de la oficina se limita estrictamente a la
evaluación y el otorgamiento de la licencia bajo estos nuevos y rigurosos criterios. Una vez emitido el plástico, la fiscalización del uso del casco, el exceso de ocupantes en la vía pública o el control de los ruidos molestos en la ciudad corresponden de forma exclusiva al cuerpo de Inspectores de Tránsito de la Municipalidad.